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我司受橫琴新區發展改革局委托，對珠海市(shì)橫琴新區環島西(xī)路(lù)二期及環島西(xī)路(lù)至長(cháng)隆大道繞大橫琴山道路(lù)工(gōng)程概算(suàn)進行評審。

根據橫琴新區城(chéng)市(shì)總體規劃，2030年(nián)橫琴新區将形成“雙城(chéng)、兩帶、一(yī)環”的空間布局結構。“雙城(chéng)”是以橫琴本島和南(nán)島分隔水(shuǐ)域為(wèi)界，未來橫琴新區在空間形态上(shàng)将自(zì)然的分為(wèi)北(běi)城(chéng)和南(nán)城(chéng)兩個(gè)城(chéng)市(shì)發展片區；“兩帶”包括東西(xī)向沿天沐河和南(nán)北(běi)向沿中心大道的城(chéng)市(shì)中心功能(néng)集聚帶；“一(yī)環”是沿環島路(lù)形成類似澳門(mén)濱海地區的環狀國(guó)際旅遊休閑長(cháng)廊，串聯商務、購物(wù)、會(huì)議、郵輪、遊艇、帆船(chuán)等多(duō)個(gè)區域性功能(néng)節點。環島西(xī)路(lù)二期作為(wèi)“一(yī)環”的組成部分，穿越橫琴西(xī)部休閑度假區，同時起到(dào)連接橫琴本島及南(nán)島的重要作用。環山路(lù)在西(xī)環隧道南(nán)北(běi)兩側與環島西(xī)路(lù)相(xiàng)接，服務于沿線設施，同時起到(dào)環島西(xī)路(lù)隧道段慢(màn)行通(tōng)道的補充作用。

橫琴新區規劃提出“開(kāi)放(fàng)、暢達、可靠、宜人、安全、低(dī)碳”的交通(tōng)發展核心指标體系，構建橫琴與珠澳、廣佛、深港都市(shì)圈以及珠江西(xī)岸城(chéng)市(shì)多(duō)方式協調發展的區域交通(tōng)體系，即廣佛、深港都市(shì)圈1小(xiǎo)時交通(tōng)圈，至中山、江門(mén)珠江西(xī)岸城(chéng)市(shì)30分鍾可達。在這樣的規劃和發展背景下(xià)，随著(zhe)橫琴口岸建設進度的不斷推進，橫琴長(cháng)隆國(guó)際海洋度假區的影響力的急劇擴大，橫琴南(nán)部填海區規劃的推進，本項目的實施也成為(wèi)橫琴新區發展的必然要求。

本項目為(wèi)環島西(xī)路(lù)二期和環島西(xī)路(lù)至長(cháng)隆大道繞行大橫琴山道路(lù)兩條市(shì)政道路(lù)建設工(gōng)程，其中環島西(xī)路(lù)二期為(wèi)城(chéng)市(shì)快速路(lù)，長(cháng)約3.64公裡(lǐ)，寬50米；環山路(lù)為(wèi)城(chéng)市(shì)支路(lù)，長(cháng)約2.63公裡(lǐ)，寬12米。建設内容包括道路(lù)、橋涵、照(zhào)明、交通(tōng)、安監、綠化、堤岸、管線工(gōng)程等。項目建設靜(jìng)态總投資 238353萬元，其中建安工(gōng)程費(fèi)194939萬元，環島西(xī)路(lù)二期 186107萬元，環島西(xī)路(lù)至長(cháng)隆大道繞行大橫琴山道路(lù)工(gōng)程 8832萬元。

圖：項目橋梁段效果圖